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亚洲最长船坞见证外高桥造船三型产品高质量同坞并造





中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司二号船坞经过船厂适应性改造后是亚洲最长的邮轮专用船坞。该船坞是大型邮轮建造的重要资源,是支撑企业“邮轮引领、一体两翼”发展战略的关键一环。1月29日,公司二号船坞再次传来好消息。公司在建的11.4万吨阿芙拉原油轮H1436和JU2000E自升式钻井平台H1349同日实现出坞大节点。更值得一提的是,为后续两艘大型邮轮同时建造提供重要保障的二号船坞中间坞门也在当天通过了出坞验证。






阿芙拉型原油轮和JU2000E自升式钻井平台均是外高桥造船民船和海工领域的拳头产品。本批次二号船坞内“民船、海工、邮轮”三型产品并造、圆满实现节点目标是外高桥造船三个项目团队全面贯彻公司“协同、创新”的年度管理主题,协同联动、并肩作战的真实写照,也是对外高桥造船“邮轮引领、一体两翼”高质量发展战略的有力践行!



民船:11.4万吨阿芙拉型原油轮H1436出坞



1月29日上午,公司为希腊PTM公司建造的11.4万吨阿芙拉型原油轮H1436迎来出坞。公司副总经理张伟、PTM公司驻厂组、ABS船级社驻厂组代表以及相关部门负责人参加出坞仪式。






在H1436项目推进过程中,各部门齐力攻坚、协同作战,在船东船检的配合下,克服了低温寒潮、连续阴雨等天气环境对轴、舵系安装精度和质量控制以及油漆施工带来的消极影响。同时,项目组与船东围绕个性化项目建立了高效的互动机制,多次展开积极沟通,获得船东高度认可,确保了各项工作有序落实。






该船采用坞内整船、多岛建造模式,船坞周期共计81天,较系列首制船有所压缩,出坞完整性较以往同类型船舶有明显提升。以“取消机舱整体打磨油漆”为目标,项目团队积极推动机舱各层总段以及货舱旁板总段的结构、舾装、涂装完整性提升;在船坞平台上实施轴、舵系分段及总段镗孔新工艺;坞内相继实现底压载舱完工拆脚手,部分货油舱结构、密性报验结束,舱内货油及压载管结构及密性报验结束,上层建筑结构完工。



H1436出坞为后续开展码头调试、系泊试验及试航准备打下了坚实的基础。



海工:JU2000E自升式钻井平台H1349出坞



当日上午,公司建造的JU2000E自升式钻井平台H1349在二号船坞内完成称重试验后出坞。公司副总经理张伟、张启鹏,国海海工资产管理有限公司资产管理部总经理陈文礼、ABS船级社驻厂组代表以及相关部门负责人参加出坞仪式。






H1349平台出坞完整性较系列平台相比有大幅提升,是外高桥造船首个进行坞内称重试验,并且出坞后直接拖航至外高桥海工临港码头的JU2000E自升式钻井平台。






为了保障平台有序完成坞内称重试验和出坞任务,项目团队精心策划、密切配合,围绕称重必备条件、出坞拖航要素和完整性目标不断完善各项准备工作,提前完成了升降锁紧系统、锚泊、克令吊、阀控等必备系统的调试工作。同时,项目团队在项目推进过程中不断提升管理颗粒度,强化机械完工报验点管控、梳理跟进物资物流情况、细化施工物量和周期、优化人力资源统筹管理,也为各项节点的实现提供了强有力的保障。






据悉,H1349项目在建造过程中屡次实现了公司自升式钻井平台建造史上的新突破:全面组织工序前移及优化扩大总组等工作,将总段完整性提升至95%;在总段阶段实现主发动机吊装、应急发电机平台动车,坞内施工周期缩短33天,不断书写外高桥造船海工平台建造纪录:31天实现主甲板完成贯通、57天完成生活楼搭载、88天完成井架搭载、111天完成主发动车及负载试验、145天结束升降系统调试、机械完工报验率超过50%,系统调试完工率超过30%......



H1349项目在二号船坞内已经完成约90%的建造任务,该平台拖航至临港码头后将主要进行开放型海上试验工作。



大型邮轮:二号船坞中间坞门通过验证



大型邮轮首制船H1508设计建模、物资采购、设施配套以及生产建造等工作正在外高桥造船全线并进,不断取得突破性进展。大型邮轮二号船H1509项目也有序启动。






经过接长改造的二号船坞是夯实外高桥造船大型邮轮项目在高质量发展战略中主体地位的关键坐标,也是推动实现“打造中国人自己的大型邮轮”的梦想孵化器。目前,二号船坞内已相继实现了H1508船的26个总段和分段、柴油机和主发电机搭载舾装以及单线两条散货船整船出坞。今天,为后续两艘大型邮轮同时建造提供重要保障的中间坞门也在坞内顺利通过验证。






此次中间坞门安装涉及5块坞门板,单块门板重121吨,长15米,高14米,安装后将横跨在坞底。为了确保中间坞门的有效性,公司各相关部门围绕坞门安装前的维修保养、坞门板的选取以及安装工艺优化等方面进行了多次研究探讨,策划中间坞门项目推进方案,并对船坞原有的坞底排水系统进行优化,新增4台应急抽水泵组,制定了详密的应急保障措施。






为实现此批次出坞生产节点的按期完成,公司生产管理部、各产品项目以及相关生产部门组成的船坞总组搭载计划工作组和船坞状态提升工作组,研究生产现场资源综合利用、场地最佳使用方案等。同时为确保出坞节点作业安全、万无一失,公司上下高度重视,由总经理陈刚亲自挂帅,分管领导任总指挥多次召开出坞协调会,分析论证现场风险和防控手段。公司领导多次带队前往船坞,进行出坞状态的全面安全大检查,了解民船海工产品的出坞完整性、中间坞门的安全状态、船坞区域的5S及定置管理等,及时排查安全隐患,为顺利出坞全面筑起安全防线。



在出坞前一天晚上,坞内作业环境经最终确认后,船坞开始四次分阶段放水作业。过程中,各工作组时刻进行跟踪,所有出坞任务按照原计划圆满实现,民船和海工项目实现完整性出坞,邮轮项目验证了中间坞门的合理有效性,为公司“邮轮引领、一体两翼”高质量发展贡献了要素凝聚力,为国产大型邮轮项目提升了发展驱动力。



使命呼唤担当,奋斗成就辉煌。在中国船舶集团的统一领导下,在高质量发展战略的引领下,国产首制大型邮轮项目在外高桥造船平稳推进,有序转入坞内搭载总组和内装阶段;民船品牌产品对标市场实现转型迭代,行业领先地位进一步巩固;海工领域接轨世界先进设计,勠力深耕精品……



秉承着敢谋新篇的底气、克难求进的勇气、披荆斩棘的士气外高桥造船人以优异成绩向“十三五”献上了高质量发展的答卷。



今天,大型邮轮、民船和海工的同坞并造,再次见证了外高桥造船人在“十四五”开新局中迸发的奋进力量,为外高桥造船迈向高质量发展新征程,全力打造“中国领先、世界一流”的具有强大国际影响力的船舶总装智能化企业奏响了前进的号角!




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